ما هي وظائف مكونات آلة القولبة بالحقن؟

محرك لولبي
محرك لولبي لـ آلة حقن البلاستيك هو أحد المكونات الرئيسية لآلة التشكيل. يتم استخدام المحرك لتشغيل آلية الحقن. يتم التحكم بالسرعة عن طريق وحدة التحكم بالسرعة. يتم ضبط سرعة المحرك للحفاظ على معدل الحقن المحدد مسبقًا. بمجرد تحرك محرك الحقن لمسافة معينة، يتحول مفتاح التحكم إلى نظام التحكم في الضغط.

في الخطوة الأولى، يتم تدوير المحرك في اتجاه عقارب الساعة. يؤدي هذا الدوران إلى ارتفاع المسمار داخل تجويف الحقن. ينتقل المسمار بعد ذلك عبر أسطوانة التسخين والصامولة المخددة، وكلاهما يتم تشغيلهما بواسطة المحرك. يتم بعد ذلك تعبئة المادة في تجويف القالب بمعدل محدد مسبقًا.

وحدة التثبيت
تتكون وحدة التثبيت الخاصة بآلة قولبة حقن البلاستيك من جزأين أساسيين: غرفة المكبس وأسطوانة التعويض. تمتلئ حجرة المكبس بالسوائل، وتحتوي الأسطوانة التعويضية على مكبس متصل مباشرة بالأسطوانة عبر خط اتصال.

وحدة التثبيت مسؤولة عن تثبيت القالب في مكانه. يجب أن يكون قادرًا على تطبيق قوة تساوي قوة الحقن. يتم الحصول على هذه القوة باستخدام صيغة بسيطة. هناك نوعان من وحدات التثبيت: يستخدم نظام التبديل وصلة تبديل لممارسة الضغط، ويستخدم نظام الضغط المباشر الطاقة الهيدروليكية.

قنوات التبريد
قنوات التبريد on plastic injection molding machines help the mold tool closely follow the shape of the part being molded. These channels do not simply follow the straight line of sight but also follow the twists and turns of more complex parts. This results in improved cooling efficiency and faster cycle times. However, there are some limitations to this design.

قد يكون قطر قنوات التبريد محدودًا بسبب القيود المادية. ستنخفض مساحة هذه القنوات إذا كانت متصلة. هناك عامل آخر يجب مراعاته وهو متطلبات تصميم القالب. يجب أن يكون قطر قناة التبريد قريبًا من جدار الأداة قدر الإمكان.

سرعة المسمار
تعد السرعة اللولبية لآلة قولبة حقن البلاستيك جزءًا مهمًا من العملية. على الرغم من أن السرعات العالية تنتج إنتاجًا أعلى، إلا أنها قد تؤدي أيضًا إلى زيادة الضغط الخلفي، مما يؤدي إلى تدهور البلاستيك. خاصة بالنسبة للمواد البلاستيكية الحساسة لدرجة الحرارة، يمكن أن تسبب السرعات العالية التشقق والذوبان. ينبغي تعديل سرعة المسمار وفقًا للتطبيق.

يتم التحكم في سرعة المسمار عن طريق ضبط الضغط الخلفي وحجم الذوبان في القادوس. يضمن هذا التحكم ضغط المصهور بشكل صحيح. عندما يدور المسمار للخلف، يتولد ضغط خلفي على الطرف الآخر من الأسطوانة والمسمار.